公共交通:非直线系数
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| 公共交通:非直线系数 [2016/12/04 10:32] – [公式] 爱折腾的交通人 | 公共交通:非直线系数 [2016/12/04 10:33] (当前版本) – 外部编辑 127.0.0.1 | ||
|---|---|---|---|
| 行 17: | 行 17: | ||
| ===== 改进 ===== | ===== 改进 ===== | ||
| - | 使用首末站之间最短道路距离$d_{m}$代替两者之间的空间直线距离，即： | + | 使用首末站之间最短道路距离 $d_{m}$ 代替两者之间的空间直线距离，即： |
| $$r=\frac{l_{u}+l_{d}}{2d_{m}}=\frac{\overline{l}}{d_{m}}$$ | $$r=\frac{l_{u}+l_{d}}{2d_{m}}=\frac{\overline{l}}{d_{m}}$$ | ||
| 采用改进后公式计算的非直线系数反映了公交线路偏离路网最短路径的程度，比改进前的更加合理。 | 采用改进后公式计算的非直线系数反映了公交线路偏离路网最短路径的程度，比改进前的更加合理。 | ||
公共交通/非直线系数.1480818769.txt.gz · 最后更改: 2016/12/04 10:32 (外部编辑)